Lors de leur réunion annuelle en Suisse, les principaux représentants des associations de la branche des autocars de tourisme d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse et du Luxembourg ont souligné l'importance de leur étroite collaboration. Outre la situation géopolitique et ses répercussions sur les entreprises en raison de la volatilité des prix du diesel, d’autres thèmes centraux du secteur ont été abordés, tels que la conduite autonome, la suppression des obstacles bureaucratiques et la pénurie de personnel de conduite.
Lors de leur réunion annuelle en Suisse, les principaux représentants des associations de la branche des autocars de tourisme d’Allemagne, d’Autriche, de Suisse et du Luxembourg ont souligné l’importance de leur étroite collaboration. Outre la situation géopolitique et ses répercussions sur les entreprises en raison de la volatilité des prix du diesel, d’autres thèmes centraux du secteur ont été abordés, tels que la conduite autonome, la suppression des obstacles bureaucratiques et la pénurie de personnel de conduite.
Les associations de la branche d'autocars de tourisme d'Allemagne, d'Autriche, de Suisse et du Luxembourg se sont réunies du 28 au 30 août 2026 à l'occasion de leur réunion de travail annuelle. La Suisse a accueilli la réunion de cette année. Dans la région de Berne/Thoune, les présidentes et présidents ainsi que les directrices et directeurs généraux des associations ont débattu des principaux défis et des enjeux futurs de la branche.
La situation en matière de coûts des carburants et de mesures de soutien publiques varie considérablement d’un pays à l’autre. Alors que les surcoûts liés au transport touristique sont en partie répercutés sur la clientèle, des défis persistent dans le domaine des transports publics. En Allemagne, des discussions sont en cours concernant des réductions sur le Diesel à usage professionnel. Le Luxembourg prévoit des aides ainsi qu’une adaptation régulière à l’évolution des prix à l’avenir. En ce qui concerne les investissements dans les Propulsions alternatives et leurs propres infrastructures, les entreprises se montrent réticentes en raison de l’incertitude des conditions générales.
Les représentants de l'association ont convenu que cette technologie offrait de grandes opportunités pour le transport par autocar. Correctement intégrés dans les structures de mobilité existantes, les bus autonomes pourraient pallier la pénurie de personnel de conduite et contribuer à améliorer l'offre de mobilité, notamment dans les zones rurales. Il est essentiel que le développement ne soit pas uniquement soumis à la disposition des grandes entreprises technologiques. Les autocaristes de taille moyenne devraient également être associés dès le début et pouvoir apporter leur expérience pratique dès le départ.
La pénurie de personnel roulant reste un sujet d'actualité, notamment dans le secteur du transport touristique. Les coûts élevés et l'ampleur de la formation ont été cités comme des obstacles majeurs. L'Allemagne envisage de s'aligner sur le modèle de formation autrichien, plus simplifié. L’Autriche et le Luxembourg font actuellement état d’une certaine amélioration de la situation, notamment grâce à une formation plus courte ou subventionnée par l’état et à des salaires plus élevés.
En matière de numérisation, les petites entreprises accusent encore un retard. L’Intelligence artificielle n’est pour l’instant utilisée que de manière ponctuelle. Toutes les associations soulignent que la cybercriminalité, la sensibilisation et les formations régulières sur ce thème gagnent en importance. La poursuite du développement technique est jugée inévitable et devrait transformer durablement tant les entreprises que le travail associatif.
Contexte:
Contexte : lors de la réunion dite « DACHL », les présidents et les directeurs des associations de transport par autocar d’Allemagne (bdo), d’Autriche (WKO, Fachverband Bus), de Suisse (ASTAG, Groupe professionnel Car) et du Luxembourg (FLEAA) se réunissent une fois par an pour une réunion de travail. Le lieu de la réunion alterne entre les pays participants. L’année prochaine, elle se tiendra en Allemagne, plus précisément à Munich.
Communiqué de presse de l'association allemande des autocaristes
